Tusen takk både Per og Leif for deres svar og opplysninger!:-)

En annen teori jeg har fundert på er om avstanden mellom løpeaksel og 1-koplede hjul var for kort til å plassere noen sylindre der. Eller om man skulle ha nok plass for å gi løpeakselen bedre sideutslag?

E/E2 maskinen hadde jo også innvendig sylindre, men virker jo å ha vært et veldig vellykket og poulært lok. Kanskje det hadde med at den er en viss avstand mellom ramme og rundkjele (panne) slik at man kunne komme lettere til og smøre indre maskineri/styring.

For øvrig synes det for meg at litra J har flere likheter (iallefall utseende) med den italienske type 630.

(Foto fra Wikipedia Commons)

Mvh. Knut:-)