Tilläggas bör väl kanske att på skissen som visar laftningen, ser vi också hur hjulet på raksträcka placerar sig på rälen,utan att flänsen berör denna.det är först när hjulet löper in i en kurva som flänsen pressas mot rälen, och hjulet styrs i kurvans riktning.Rätt utförd laftning ger således vagnen en behaglig gång,man undviker slingring, sparar mycket bränsle och minskar avsevärt hjulslitaget,då rullningsmotståndet blir avsevärt mindre.Det framgår ju också av tabeller som visar tågmotståndet på raksträckor resp i kurva.:-) Sune