[i]Som utomstående finns det en logisk väg att stärka besöksmålet WFJ och det är ett samgående med JMF i Linköping och etablerandet av ett Östergötlands Järnvägsmuseum i Vadstena. Jag vet att det finns klara anledningar till varför det är två föreningar och inte en, men just nu är båda illa ute och det kanske är dags att lägga historien bakom sig? Visst, det kostar, men resultatet vore ju en häftigare anläggning på många sätt, inte minst en mer attraktiv anläggning. [/i]

Det har funnits samarbete mellan JMF och WFJ. Det bästa exemplet på det är då JMF lånade ut personvagnen MÖJ 1000 (systervagn till MÖJ 1001) till WFJ 1984.

Vagnen var i bedrövligt skick när den kom till Vadstena, men renoverades av WFJ som fick ha den några år. Nu är den väl tillbaka i JMFs vagnhall i Valla? har faktiskt inte tänkt på om jag sett den där.

Om WFJ hade mer trafik skulle man kunna tänka sig att JMF kunde låna ut fordon under en period för att höja intresset för banan. Samtidigt kunde WFJ deponera några av sina godsfinkor, amerikavagnen (?) eller andra vagnar som för tillfället inte behövs till JMF.

JMF har en unik samling av rullande material från östgötasmalspåret. Där finns även stationen i Halleby. Tyvärr finns det inte mycket spår att köra på. Förra gången jag var där körde de med en motordressin de 100m från vagnhallen till vägen där spåret slutar.

Även här har det funnits storslagna planer på järnväg från Valla friluftsområde till Gamla Linköping. Kommunen sade stopp, så
tyvärr bidde det bara en tumvante, dvs. 100m spår fram till vägen.

Det är tråkigt staten har så lite intresse av att bevara det unika stycke kulturhistoria som vagnsamlingen i Valla är. Antar att gubbarna därute får bidrag för sin verksamhet, men de flesta är till åren komna, finns det någon yngre generation som kan ta över?

Tycker att kommunen eller staten borde bygga ut vagnhallen och göra om den. Det är ganska mörkt och trångt därinne. Det vore en behövlig investering, besökare finns det gott om och några större löpande utgifter blir det inte tal om.