Järnvägshistoriskt forum

Grattis till en fin korg. Sedan gäller det ju att bestämma vilken tid vagnen skall avspegla. Ursprunget är ju en 2kl-vagn vilket även fönstren visar. 3kl-vagnar hade inte så mycket fönster. Men då tarvas en 2kl-inredning. Alternativet är att vagnen får bli någon av sina senare skepnader som 3kl-vagn ...

E2 1217 uppställdes 20/11-63 i Verveln enligt detta dokument Vilka lok som i övrigt stod där då framgår inte.

Det dokument som jag visade i den tidigare tråden anger dock ganska tydligt att B5 8585 och 860 stod i Gistad våren 1963, vilket inte utesluter att de flyttats dit relativt sent. Inget av loken torde återgått till lokhus, 858 stod troligen kvar i Nässjö och 860 gick tämligen omgående till Vislanda. M ...

Enligt tidigare listor fanns 858 och 860 i lokhuset i Gistad våren 1963. Det var 858 som efter körningen Norrköping-Nässjö blev kvar i N till slopningen i januari 1964. Enligt tramsportordern transporterades 860 från Linköping, där den mindre lyckade kallbesiktingen ägt rum, till Vislanda. Detta sked ...

I en tidigare tråd https://jvmv2.se/phpbb/viewtopic.php?t=881 tog jag upp dokument om B5 858 som drog provtåget från Norrköping till Nässjö tillsammans med E2 1123. Planen var att tåget skulle dras denna sträcka med B5 858 och L24 1717 men då det senare inte gick att få ut ur lokhuset i Strångsjö sku ...

Kan det inte vara så att den handskrivna texten är tillkommen efter den stora provkörningen och att 858 lämnades i Nässjö i avvaktan på beslut. E2-loket gick nog åter Linköping rätt snart. Egentligen är det litet märkligt med E2 i tåget. De lok som valts ut hade ställts av i mitten av 50-talet och ma ...

Besiktningsplan 1963.jpg Besiktning provkörning 1963.jpg Provkörning B5 858 L24 1717.jpg Man kan ju undra om B5 860 var i så dåligt skick att loket slopades i samband med att 858 togs ur lokhuset. Enligt skrivelsen är det ju i första hand 860 som skall ersätta L24 1717. Kan någon ha försnillat släpv ...

Det torde det vara. Loket hade turboelektrisk belysning när det togs över av SJ.
Är det verkligen 1551 i boden? Loket hade turboelektrisk belysning innan det fick tryckluftsutrustning. Loket hade vakuumapparater vid övertagandet.

Jag återkommer med dokumenten.
Loket bakom 1717 är nog KA8 1686 varför bilden kan vara från när de båda togs ur lokhuset, dvs 1954.
Å andra sidan slopades 1686 1963 varför det kan ha återkommit till Norrköping.

Denna bild finns på L16 1872 https://digitaltmuseum.se/021018120476/ ... j-l16-1872
Visst är bilden tagen på Nässjös 20m-skiva och borde då vara från provkörningen i maj 1963. L 818 är någon annanstans för det skymtar en A-tender på spår 10. 1872 har rullat ut från spår 11.