TGOJ fordon synliga i Stockholmsområdet ca 1955-60?

[Micke Carlsson]

Jag undrar lite över vad i TGOJ-väg som man kunde få se i Stockholmstrakten kring tiden 1955-60.

Bergsmannen med Yoa104-vagnar vet jag om, och att den ibland meranvändes i SJ:s Yoa2-omlopp i riktning "Västerås" men egentligen inte mer än så, vid den här tidpunkten.

Kunde man se Bt-lok med gröna TGOJ-vagnar i Stockholm vid denna tid? Isåfall, vilken väg kom de, från "söder eller väster"? (I vilka tåg gick egentligen TGOJ Bt+psv?)

Godståg Eskilstuna-Södertälje. Vilka lok gick i dessa, var TGOJ Hg synliga där? Fanns det godståg Eskilstuna-Tomteboda eller lämnade man över i Södertälje och lät lokalgodset Södertälje-Tomteboda göra resten?

Som ni märker, jag har ingen aning. Vet någon annan bättre om detta?

[Jan_Murberger]

Inte riktigt svar på din frågebeskrivning men enstaka godsvagnar tycker jag då och då dyker upp på bilder utanför TGOJ.

[Micke Carlsson]

Sant. Jag var mest ute efter loken och om de syntes till i den trakten vid den tiden...

[Thomas Tell]

Bo Hasselqvist skrev upp sammansättningar av persontåg på Stockholm C den 21 oktober 1956. Där finns sex Eskilstunatåg alla dragna av D-lok med nummer mellan 160 och 363. Vagnarna bestod av Bo13 samt trävagnar varav många tvåaxliga. Inte treaxliga som stod här tidigare.

[Micke Carlsson]

Tack, ja jag hade en känsla av att det var SJ-fordon som gällde på sträckan, så pass tidigt.

SJ och TGOJ skrev något slags samutnyttjandeavtal kring fordon men då måste vi vara inne i sent 60-tal eller 70-tal. I och med detta antar jag att Bt-lok börjar synas på Cst men då är vi inne i den "brandgula epoken".

Bergsmannen med Yoa104 gick ju till Cst, och tågsättet användes enligt uppgift i forum ibland som förstärkning i Yoa2-omlopp riktning Västeråsbanan under uppehållstiden i Stockholm, detta innan samutnyttjandeavtalets tid som jag förstår det. Så den vagntypen kan ju anses belagd.

Vad TGOJ:s Ma-lok hade för sig råder ju inget tvivel om men vad höll egentligen Bt och Hg på med, utom malmtrafik? Kunde de ses alls utanför TGOJ-nätet åren kring 1960?

Hur såg egentligen godstrafiken ut på Eskilstunabanan? Ha-lok kanske? Utgick dessa tåg från Tomteboda eller Södertälje?

[el_vikingo]

Bodde i Nykvarn kring 1960. Minns lokalgodståg med SJ Dg-lok, växlandes på bangården.
// HH

[Arne Olsson]

I slutet av tiden jag bodde i Norrköping (1958-63) såg jag Bt till exempel i persontågen Norrköping-Västerås-Norrköping (när det inte var Y0a202) och i tidiga morgontåget från Flen norrut (anslutning till nattåget). Ofta med AB01, B01 eller Bo8f (TGOJ), men jag minns att det någon gång var trävagnar från Flen - förmodligen i slutet av 50-talet. Jag tyckte Bt var häftiga - som korta F-lok på boggier - snälltågslokskänsla. Då var de gröna. Bt:s stockholmsbesök kom senare, enligt min minnesbild, och då var de röda.

[Micke Carlsson]

Tack båda två! Detta gav mig en hel del.

[Sven-Olof Johansson]

I början av 50-talet skrev SJ och TGOJ ett koordinationsavtal som reglerade användandet av fordon och personal dem emellan. Flera har skrivit om det i föregående verision av Järnvägshistoriskt Forum. Går nog att söka på det.
Hur trafiken på Södertälje-Eskilstuna med sidolinjer bedrevs i slutet av 50-talet kan du läsa ut i den här tjänstetidtabellen från 1957 som finns på SJK hemsida. Bara SJ-fordon i alla fall som dragkraft.
https://sjk.se/wp-content/uploads/bibl/ ... 7_4tsB.pdf
Ett undantag finns och det är snabbpersontågen 300 och 311 som utgörs av TGOJ Yoa104. Men det tåget hyrs in av SJ utöver koordinationsavtalet. I Stockholm används det i ”Mälardalen” Stockholm-Västerås-Örebro. Hyrs in av SJ tidtabellerna för 1957 och 1958. Bemannades av SJ personal. Lokförare från Örebro bl. a.
Annars vet jag att TGOJ material mest användes i tåg Sala-Norrköping.

[Micke Carlsson]

Stort tack! Den länken var till glädje, liksom söktipset.