Den ursprungliga sotskåpsfronten har ersatts av en plan med liten sotskåpslucka. I övrigt finns många andra intressanta detaljer på fotot. Notera även att urspåra en axel på trallan användes som parkeringsbroms.
Norra Södermanlands Järnväg, som möjligen finansierades från Wallenbergs bank, hade 1899 anskaffat två 1'C1' tanklok från Krauss. Den främre löpaxeln var anordnad som kraussboggi och den bakre verkar att vara anordnad som någon sorts boggi. 1904 kompletterades lokparken med tre kopior av kraussloken byggda av Wallenbergföretaget Atlas.
Bilden finns hos
https://sokisamlingar.sormlandsmuseum.s ... &offset=16
Antagligen var det Carl Gustaf Carlquist som bidrog till att loken, som troligen var de första i Sverige med den axelföljden, beställdes hos Krauss. Han tillfrågades för övrigt av Victor Klemming om han var intresserad av att bli chef för Nydqvist & Holm men avböjde enär han då redan accepterat en tjänst hos Krauss.
