Den nuvarande samlingstermen är slutsignal oavsett utförande.

****
Tilläggas kan, att skruvkopplet på sista vagnen, ska hängas upp i dragkroken, för att markera "sista vagn", för den händelse slutsignalen har slocknat, eller de löst uppsatta slutsignalerna tappats.
Detta för att säkerställa att ingen vagn har tappats, och är kvar på linjen.
Idag är väl nästan den bestämmelsen överspelad. Tappar man en vagn, så bryts huvudledningen (den genomgående bromsledningen), och utlöser nödbroms på både tåget och den/de tappade vagnarna.

Den regeln är borta sen många år, kopplet skall idag hängas i upphängningskroken även på sista vagnen.

****
Okej, tack. Det är länge sedan jag gick med pension, och saker förändras.
Jag är inte överraskad, men i detta forum har väl regeln ändå ett historiskt värde ;-)