Mycket intressanta uppgifter, tack!

Notabelt är dock endast en uppgift när det gäller elloken tar upp färgsättning nämligen Ma 406 där det anges att "gul rand påmålad övriga breddade" med angivande av 1955-10-04.

Sedan hittar jag flera intressanta uppgifter som föranleder några frågor;
Ma 401, utlånad SJ 550402-550520
Ma 402, utlånad SJ 550402-550711
Ma 403, utlånad SJ 620518-620526
Ma 404, utlånad SJ 550519-550629 samt 620526-620702
Ma 405, utlånad SJ 550629-551114, 551216-551229 samt 620525-??????
Ma 407, utlånad SJ 550405-550412, 550725-551115 samt 551216-551229
Hg 202, utlånad SJ 570601-570607
Hg 203, utlånad SJ 570623-570630
Hg 204, utlånad SJ 580428-580429 samt 590708-590709 (?)
Hg 205, utlånad SJ 620517-620704
Hg 206, utlånad SJ 550402-551114 samt 571215-551229
Hg 207, utlånad SJ 551215-551229 (?) samt 57-0502-570503
Ub 500 (senare 502), utlånad SJ 500616-530710 samt till RjB 610301-610401 (?)
Ub 501, utlånad SJ 500616-531002 samt till RjB 610301-610401 (?)

Många datum blev det och jag hoppas jag skrivit rätt. Så till mina frågor;

Att TGOJ lånade ut två Ub lok redan 1950 föranleddes väl att elektrifieringen av TGOJ inte var klar, vilket också kan vara skälet till utlåningen 1955 (överkapacitet vid TGOJ?), men de senare tidpunkterna? Vissa perioder var bara något dygn (lokhaverier?) medan andra var under flera dagar/månader, kan det var överkapacitet hos TGOJ eller brister vid SJ eller fanns andra orsaker? Var använde SJ TGOJ Ma lok och i vilken typ tågtjänst? De två Ub lok som användes i Norge hos RjB var nytt för mig, finns mer att berätta? Någon utlåning av Bt lok tycks inte förkommit, varför bara Ma och Hg-lok?

Ola Ahlström
Malmö