Vandring längs en nedlagd järnväg

[HenrikH]

Sträckan framgår av en av bilderna

[Besc]

Tycker det står SSJ, kan det isf vara vid Östra Ljungby?

[HenrikH]

Hej Besc
Det är helt korrekt med SSJ, men det är vid Kärreberga som jag var och traskade runt idag. Det verkar finnas kvar en bro över rönne å närmare Ö.ljungby som jag nog kommer köra till för titta närmare på senare
Mvh Henrik

[Besc]

Aha, där fanns väl åtminstone förut, ett ganska långt utdragsspår, dvs gamla linjen mot Östra Ljungby kvar. Är det månne det spåret som aldrig blev rivet och ligger kvar, som vi ser rester av på bilderna?
11 maj 1968 gick det sista persontåget här (jo jag var med), länge sedan nu!

[Göran Kannerby]

Framsynt av SSJ att redan på 1920-talet lägga in 41 kg räler.

[BD-]

Framsynt av SSJ att redan på 1920-talet lägga in 41 kg räler.

Kan det vara skenor från tysk tillverkare? Det var ju ett tag billigt att handla i Tyskland under 1920-talet. Var framgår det att det är 41 kg/m räls? Var det en tysk profil (KPEV?) med 125 mm fotbredd?
Efter förstatligandet lär SSJ ha förstärkts för att tjäna som omledningsbana i händelse av ofärd.

Ändrat 1930 till 1920.

[HenrikH]

[Göran Kannerby]

Framsynt av SSJ att redan på 1920-talet lägga in 41 kg räler.

Kan det vara skenor från tysk tillverkare? Det var ju ett tag billigt att handla i Tyskland under 1930-talet. Var framgår det att det är 41 kg/m räls? Var det en tysk profil (KPEV?) med 125 mm fotbredd?
Efter förstatligandet lär SSJ ha förstärkts för att tjäna som omledningsbana i händelse av ofärd.

Att det är 41 kg räler framgick av den 1981 av SJK utgivna "Järnvägskarta över Sverige, BANTEKNISK STANDARD".

Märkningen på rälerna är RSW 1925 om det kan vara till någon ledning avseende ursprunget.