Hur tar man ner spänningen till belysning och värme i vagnar, instrument och kompressorer i loket, om tåget matas med 1500V?
Likströmstransformatorn är ju inte uppfunnen än.
Seriekoppling är ju riskabel utan påkopplad last, och allt slocknar om en i serien pajar.
Matning över motstånd oxå farlig vid avstängd/för liten last som ger högre spänning till inkopplade objekt som då förstörs.
Återstår roterande omformare och numera statiska.

Hur var det tex på Vallentunabanan som nu är aktuell i en tråd på forumet?

I Storbritannien så använde man små roterande omformare (sk motor-generator sets) som omvandlade 750V dc (eller 1500V dc)till 50V dc. En sådan brukade finnas i varje motorvagn.