Troligtvis gjorde man det i USA.
Många privatbanor i Sverige (exempelvis Ystadbanorna och Blekingebanorna) kalkylerade på elektrifiering. Dessa kalkyler gjordes upp för olika framtida kolpriser.
Med tanke på de låga kolpriserna i USA, är det troligt att det på få platser gick att räkna hem en elektrifiering.
Dessutom är väl tillgången på vattenkraft inte jämnt fördelad över USA. Att bygga långa kraftledningar var nog inget järnvägarna var intresserade av.

Vi kan dock konstatera att de allra flesta elektrifieringarna skedde med kolgenererad kraft. Det är möjligen Great Northern och Milwaukee Road som använde vattenkraft, medan N&W och Virginian byggde hela sin existens på kolgruvorna.
Förutom de tunga järnvägslinjer ('mainlines') vi hittills diskuterat fanns under 1900-talets första hälft över 20 000 km lätta elektrifierade banor ('interurbans') som nästan uteslutande använde kolgenererad kraft.
Så det gick tydligen att 'räkna hem' elektrifiering i konkurrens med kol. När petroleumbaserade produkter kom in i bilden förändrades ekvationen...

/TKO