Jeg har ikke oversikt over de svenske vognløpene, men en slik sovevogn ble også brukt i trafikk melom Oslo og Praha i regi av de polske statsbaners sovevognselskap, PKP-Orbis. Kommunikasjonsministeriet i Warzawa foreslo på kjøreplankonferansen i Istanbul i 1947 å kjøre en slik vogn mellom Oslo og Wien. Vognen skulle ferges over fra Trelleborg til Odra Port og fremføres i «Balt-Orient-Express» gjennom Polen og Tsjekkoslovakia. I stedet for Wien ble Praha endestasjon. Vognen skal ha vært en brukt SJ-vogn som tidligere hadde gått mellom Göteborg og Warzawa. På den neste kjøreplankonferansen ville polakkene forlenge vognløpet helt til Svilengrad, grensestasjonen mellom Bulgaria og Tyrkia. NSB foreslo å innstille vognen på grunn av liten trafikk, blant annet på grunn av valutavanskeligheter. Gjennomsnittlig antall solgte soveplasser mellom Oslo og Trelleborg for tiden mai -august 1948 var én på 2. klasse og tre på 3. klasse, og de fleste av disse var lokalreisende mellom Malmö og Oslo. Resultatet ble at vognen ble innstilt. Jeg mener at det ble kjørt direkte vogn mellom Stockholm og Svilengrad en periode.