Jag hittar 6 olycksrapporter med detta som orsak, den senaste från 1910. Systemet är svår att misslyckas med.

Alla rapporter är inte inskannade, det förekom flera olyckor och incidenter under t ex 1940- och 1950-talen.

..Obevakade stationer (du menar stationer/mötesplatser där ställverket är obemannat vid vissa tider) är irrelevanta, för du kan inte gör token utbyte där då sträckorna var sida stationen/mötesplatsen behandlas som en enda block sträcka.

I Storbritannien och på andra håll där systemet användes förekom "long section working" när en station skulle vara obevakad, då förlängdes blocksträckan vilket krävde dubbla token-instrument som var beroende av varandra. Man hade även (särskilt i Skottland) speciallösningar där tågpersonalen på enstaka sena eller tidiga tåg hämtade och lämnade token på obevakade stationer