Järnvägshistoriskt forum

Kockums värmepannor från mitten av 30-talet hade täckplåtar av svart glansplåt, så det talar ju för att inte bara blånerad utan även svart plåt bör ha varit tillgänglig i Sverige.

Enligt den tyska Wikipediaartikeln om UIC-kabeln, https://de.wikipedia.org/wiki/UIC-Kabel , så tillkom diverse egna tillägg till UIC 568 redan under 1970-talet i dåvarande Västtyskland. Så standarden måste rimligtvis vara äldre än så. Jag hittar ingen UIC 568 online på UIC's website, men någon som ha ...

A-änden på ett järnvägsfordon är den ände från vilken numreringen av saker som finns i flera exemplar ombord på samma fordon (t ex axlar, boggier, traktionsmotorer, sittplatser i motorvagn) startar.

Det kan ju lika väl vara en orsak som inte alls har med detta forum att göra, som orsakar de långa svarstiderna. T ex om någon annan website som ligger på samma webhotell eller delar infrastruktur, utsätts för överbelastningsattacker.

Var det Asea som hade levererat likriktarna och/eller övervakningssystemet?

En rälskontakts känslighet beror ju på hur grov rälsen är. Ju klenare räls, desto större nedböjning för ett givet hjultryck och därmed möjlighet till känsligare inställning av rälskontakten.

En notis i Teknisk Tidskrift från 1959 om Michelinvagnarna och dess efterföljare i tunnelbanan i Paris: https://runeberg.org/tektid/1959/0238.html

Det har funnits fotogenbrännare med glödstrumpa, t ex i s k stormlyktor med förgasningsbrännare modell fotogenkök. Vet dock ej om sådana har förekommit i järnvägssammanhang.

Troligen inte, kolla Wikipedia så ser du att det finns en god anledning till att det är ett rent tyskspråkigt begrepp (som inte ens har varit gångbart i hela Tyskland och tydligen i modern tid har smittat av sig till den svenska järnvägshobbyn). Begreppet Kleinbahn tycks främst ha använts i Preussen, ...

Ja, som synes i den tyskspråkiga Wikipediaartikeln. I referens (1) till denna artikel, som den hänvisar till för uppgiften om olika utväxlingar, kanske det står något om skillnader i startdragkraft.