I början av 1900 talet hade BJ på några stationer söder om Mellerud installerat förreglingar av Schaumanns konstruktion. De voro inte påbyggbara så att man kunde förregla flera växlar,så man övergick till förreglingar av Max Jüdel i Braunsweigs konstruktion. Arbetsledare var Richard Grobe från Tyskland F. 1878.Han hade varit förreglingsmontör vid Max Jüdel mellan 1898 - 1909,då han blev blev anställd som
Signalinspektor vid BJ. Därav förmodligen det starka tyska inflytandet på utformningen av signalerna vid BJ. Jag talade för många Herrans år sedan, 45 kanske, med Grobes son Sven, då lokförare i Sundsvall. Han var nog född omkring 1910. Vi talade dock inte om signaler.:-) Sune
Personuppgifterna om Grobe hämtade ur 1924 års upplaga av Svensk Järnvägsmatrikel

Du kanske vet om BJ hade svart/vita växelklot långt tillbaka?