Jag menar fortfarande att den tumregeln bara kan ha använts vid bedömning av en banas bärighet under speciella förhållanden, t ex för krigsändamål. Skulle den tillämpas under vanliga förhållanden, måste man känna till och utgå från rälernas tröghetsmoment (böjmotstånd) och slipersavståndet.

Enligt kompendiet (skrivet av S. E. Schäder) hade BJ 43 ett tröghetsmoment av 1485 cm4 och
BJ 45 av 1527 dito (vad nu denna sort betyder). SJ 41 hade 1270 och SJ 43 1310. S. nämner inte vad slipersavstånd BJ använde.