Lite fråga till HP:
LKAB/Malmtrafik förvärvade T44 i två exemplar. Är det möjligt att förvärva dessa om nu LKAB istället vill ha moderniserade diesellok /Td ?
Trots allt har LKAB betydligt bättre ekonomi än GC.
Enligt äldre anteckning (troligen 2010) hade GC T44 260,263,268,274,277,280,320 och 323 utan radiostyrning med följande växlingssteg.
T44 261 är jag osäker på.
Ev användes några av ovan på Malmbanan och någon i växling i Trelleborg.Tidigare gick någon på Haparandabanan.
T44R har radiostyrning
T44RD har SSAB radiostyrning och sedan finns det någon T44RT,281, ev fler vilket innebär radiostyrning och tornstyrning.