Det är lite märkligt att Grängesbergs Malmbangård ej finnes med i Sveriges Järnvägsstationer som utgavs i ett antal band i slutet av 1940-talet.

Bäst att svara torde ha varit TGOJ uppgiftslämnare för de andra stationerna.
Mängden av persondata torde ha krävt tillgång till personalregistren.

Hur kategoriserades Kmb, dvs Kiruna Malmbangård, samt Slind, i det gamla systemet?

Kmb var 1953 hlp trafikalt, självklart underordnad Kiruna C (Som alltså redovisade m m). Infrastrukturellt station, alltså samma som dagens
driftplats.

Slind var station/driftplats infrastrukturellt men obefintlig trafikalt. Det fanns fler sådana "ensidiga" platser: T ex de gamla blockposterna med lokala, geografiska namn (Länsgränsen, Pinan, Klista etc). Till 1959 års Säo ansågs även dessa som trafikplatser.