Tack för en bra redogörelse, Kurt. Med bra hypoteser. Det är ju egentligen ganska konstigt att man i USA så tidigt kunde bygga så bra diesellok att de kunde gå i kommersiell linjetrafik så länge. Ja, rentav än idag (om man är lite generös med vad "gammalt" kan vara). Och danskarnas "Frichs-lok" var väl också jämförelsevis framgångsrika? Om inte annat återfinns ju flera sådana på danska museibanor, medan vi inte har en enda körbar DEVA-vagn i Sverige! Fanns det månne nån svensk tjurig "vi kan själva"-inställning till hur diesellok skulle byggas? Du antyder ju liksom det i detta kring viktbesparing. Hur som helst var det väl väldigt få tidiga amerikanska och danska diesellok som hittade till Sverige, framförallt i linjetjänst?

/ L G